Questo è 30: Vivere in modo multimodale

Barnea prende le ruote. Foto di Aurelia Ventura

Avital Barnea è il Senior Executive Officer della Pianificazione Multimodale Integrata di Metro, una nuova divisione responsabile di riunire esperti in tutto, dalle autostrade ai parcheggi, alla bicicletta e ai pedoni, al fine di migliorare le nostre scelte e possibilità di viaggio. Continua a leggere per scoprire come la scelta di vivere in modo multimodale (e senza auto) ha plasmato le sue prospettive di carriera.

Di Avital Barnea

Sono cresciuto a Billings, nel Montana, un posto bellissimo con ampi spazi aperti, ma difficile da girare se non guidi o non puoi guidare. C'è un piccolo servizio di autobus municipale a Billings con alcune tratte, e sebbene ci fosse una fermata nell'isolato in cui sono cresciuto, il servizio era così raro che prendere l'autobus ovunque era poco pratico se non impossibile.

Ciò contribuisce ed è un fattore della grande cultura della guida nel Montana. Alcuni potrebbero ricordare che lo stato era (in)famoso negli anni '70 e '90 per non avere limiti di velocità.

Quando la guida diventa la norma, il trasporto pubblico viene compromesso. E crea un ambiente che in definitiva è meno accessibile.

Volevo lavorare in Metro perché sono sempre rimasto colpito dai progetti che Metro stava conducendo e dalle affidabili fonti di finanziamento (Props A&C e Measures R&M) di cui disponiamo per trasformare questi progetti in realtà, senza precedenti in altre città. Più di ogni altra città negli Stati Uniti in questo momento, credo che Los Angeles abbia il programma di infrastrutture di trasporto più ambizioso e rivoluzionario, e Metro è la forza trainante dietro tutto ciò. Muoversi a Los Angeles tra dieci o anche cinque anni sarà molto diverso da come è oggi. Lavoro alla Metro da meno di tre mesi –– e da quando ho iniziato il sistema di trasporti si è già ampliato con il Regional Connector e le sue tre nuove stazioni ferroviarie. Non aspettarti che lo slancio diminuisca. È previsto che Metro avvii un importante progetto di trasporto pubblico ogni anno fino al 2028.

In Metro, sono la prima persona a guidare la nuovissima divisione di pianificazione integrata multimodale dell'agenzia, che riunisce sotto un unico ombrello una serie di gruppi che un tempo si trovavano in diversi dipartimenti: autostrade e strade complete, ferrovie regionali, movimento merci, lunghe -pianificazione dell'autonomia, parcheggio e gestione della domanda di trasporto. Perché lo abbiamo fatto? Ebbene, non esiste alcun mezzo di trasporto in un silo. È un sistema con molte parti mobili. Quindi, se gli esperti di ciclismo, parcheggio, trasporto merci, autostrade e altro riescono a unire le loro idee, possiamo trovare soluzioni di trasporto migliori a vantaggio di tutti. Ad esempio, con i nostri progetti autostradali stiamo esaminando come possiamo far avanzare i corridoi ferroviari e di transito paralleli, aiutando allo stesso tempo le comunità investendo in marciapiedi e piste ciclabili e spostando il traffico merci fuori dai quartieri. Abbiamo anche alcuni programmi interessanti, come l'offerta di premi in denaro per incoraggiare le persone a provare nuove modalità di viaggio di cui potrebbero non essere a conoscenza.

Naturalmente, credo che camminare, in una certa misura – utilizzando attivamente l’intero sistema di trasporto – sia essenziale per svolgere il mio lavoro. Sono libero dall'auto dal 2011. Posso guidare e lo faccio se ne ho bisogno –– e voglio sottolineare che liberarsi dell'auto è stata una mia scelta, qualcosa che molte persone non hanno –– ma sto scoprendo che Sono in grado di girare Los Angeles senza macchina in quasi tutti gli scenari. I miei principali mezzi di trasporto a Los Angeles sono i piedi e l'autobus, ma utilizzo anche il sistema ferroviario (Metro, Metrolink e Amtrak), il bike sharing, lo scooter sharing, Metro Micro e il rideshare. Comprendere ed essere in grado di utilizzare le varie opzioni di trasporto non è sempre semplice –– e stiamo lavorando per cambiare la situazione –– ma ci sono tanti modi per spostarsi a Los Angeles e in altre regioni senza un'auto. Nel mio nuovo ruolo sto lavorando per rendere queste opzioni più veloci, più facili e più comode per tutti.

L’auto è stata spesso vista come un simbolo di libertà – penso che la mentalità stia cambiando un po’ ora – ma per come la vedo io, avere opzioni di trasporto multimodale è la vera libertà. Negli ultimi 60 anni, la maggior parte degli investimenti nei trasporti di Los Angeles si sono concentrati sull’automobile. Ciò ha implicazioni in termini di equità, poiché non tutti possono, vogliono o possono permettersi di guidare. Dati i modelli di trasporto e di utilizzo del territorio che abbiamo a Los Angeles, l’auto non scomparirà come mezzo di trasporto, ma nell’Ufficio di pianificazione integrata multimodale stiamo lavorando per portare più opzioni multimodali nella contea di Los Angeles per rendere più facile spostarsi camminando, andando in bicicletta, rotolando o utilizzando i mezzi pubblici.